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　　AI时代，人类需要给AI一个更大的舞台。 文｜刘俊宏 “今天的智能汽车不是智能，而是功能驱动。”理想汽车创始人、CEO李想在发布会开场就语出惊人。 李想的逻辑其实很简单，一直以来行业定义的智能汽车是基

　　随着纯电动强劲发展，对氢燃料电池形成“抢逼围”之势，氢燃料电池汽车这个细分赛道市场上几乎没有信心。 香橙会研究院持续跟踪氢燃料电池近十年。经过两年时间的悲观预期后，从2026年6月份开始，我们空翻多，

　　零跑，正在从“新势力”迈向“世界级智能电动车企”。 6月18日，香港车展举办，主题是，“?驭电出海 港通全球?”。立意，一目了然。 走向全球市场，也是中国车企一直为之努力的目标。但是，如何高质量出海，

　　6月13日，在2026年中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福发表题为《企业传承与价值观取向》的视频演讲，李书福表示： 对于汽车产品而言，关系到人的生命，必须做到知其然更知其所以然，更不能用短平

　　编者按 伴随着电动化、智能化全面深化，汽车主流供应链企业开始从幕后走上台前，在汽车产业大变局和汽车产业生态重构过程中实现角色跃迁，而非局限于往昔车企的配套者。其“上位”的底层逻辑是，借力电动化、智能化

　　导语 Introduction 抢购当地工厂，这是中国车企杀入欧洲“最后窗口期”，一场与欧盟新规的时间赛跑。 如果你是汽车行业的老人，“IAA”三个字母很容易让你联想起“法兰克福/慕尼黑车展”，也就是

　　6月15日晚间，长安汽车（000625）公告，公司董事会同意聘任陈卓、狄智睿先生为公司副总裁，任期自本次董事会审议通过之日起至第九届董事会任期届满。 资料显示，陈卓出生于1984年，重庆人，目前持有长

　　今天理想汽车的Livis Day 上，李想说今天的车和手机其实都不智能，然后甩出了一颗芯片、两个模型和一套具身智能的世界观 发布会没有一上来就讲技术，而是先让座舱产品经理把体验摆出来。她对交互

　　刚结束的2026重庆汽车论坛，并没有像往届那样飘着新车发布的热闹气氛，反倒弥漫着一股实打实的寒意。 在此次论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠，关于价值战、全球

　　在重庆车展上，阿维塔连续两天以“原创”作为核心主题，对外进行了一次猛烈的输出。6月13日上午，在阿维塔概念车?VISION XPECTRA?首秀发布会上，阿维塔董事长王辉在现场再次对行业的抄袭现象进行

　　《港湾商业观察》徐慧静 汽车智能底盘赛道的头部企业，正试图通过港股二次上市打开新的资本窗口。 近日，芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司（以下简称，伯特利）向港交所递交上市申请，拟发行H股实现“A+H”

　　6月9日，在比亚迪2025年度股东大会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，未来三到五年，比亚迪仍将保持持续增长：“五年以后，比亚迪在规模上，能够做到真正的全球第一”。 王传福判断，对比亚迪来说，“最

　　微利求生，剩者为王 ” 作者｜秦章勇 六月的重庆，暑气蒸腾，比天气更让人焦灼的，是汽车行业的集体焦虑。 2026中国汽车重庆论坛，多位车企大佬和行业专家齐聚一堂，他们褪去了往年的造势与吹捧，开始直面市

　　当前，长城汽车(601633.SH)正陷入一场“规模扩张、利润缩水”的困局。2025年，公司销量与营收双双走高，但归母净利润却同比下滑22.07%，陷入“增收不增利”的尴尬境地。直营体系扩张、品牌提升

　　6月10日，距离《美墨加自由贸易协定》（USMCA）续签法定节点仅剩三周，美国总统特朗普在白宫被问及即将审议的该协定时表示，“我没打算续签它。” 就在同一地区，北京时间6月12日凌晨3点，2026美加

　　导语 Introduction 美国不卖中国车，但中国车企选择蛰伏学习。 现在所有人都知道，中国的汽车品牌们正在大举进军全球市场，但唯独很难进到美国市场。不过，很多人不知道的是，一些中国车企在美国保持

　　导语 Introduction 从整车市场的封闭到产业链的本土化，美国市场正在“孤立全世界”的路上越走越远。 打着保护本土企业的幌子，美国政府近期酝酿了数项新规，内容匪夷所思到难以置信。 一项是针对德

　　在重庆市人民政府支持下，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和重庆国际汽车展览会组委会联合主办的2026中国汽车重庆论坛，以在变革的时代塑造行业的未来为主题，于6月12-13日在重庆悦来国际

　　文 AUTO芯球 作者 AUTO芯球团队 就在刚刚举办的中国汽车重庆论坛上，李书福没有讲新车、没有发技术、没有秀销量。他挑了全场最“务虚”的题目：企业传承与价值观取向。 在当前几乎所有车企CE

　　作者：龚进辉 昨天，在2026年中国汽车重庆论坛上，吉利控股掌门人李书福强调，不能用短平快的理念生产汽车，“汽车是安全为本的耐用消费品，不懂装懂后患无穷。任何汽车新产品的诞生，都必须要遵守汽车产品研发

　　据路透社报道，大众汽车集团将在年内削减约1.9万个德国本土岗位。首席执行官奥利弗·布鲁姆将在6月18日的年度股东大会上明确告知投资者，并把到2030年累计裁减超过2.8万人设定为具有约束力的目标。 这

　　中国汽车工业协会6月10日发布今年5月和前5月国产汽车产销统计。根据这一统计，今年5月及前5个月国内汽车产业呈现出 整体企稳、内需不足、结构分化、出口强劲 的鲜明格局。 降幅持续收窄，呈现企稳迹象

　　导语 Introduction 汽车股有没有探底不知道，但可以肯定的是，汽车行业的信心，正在遭受沉重打击。 6月11日，汽车行业发生了两件标志性大事，足以引发全产业链深度思考。 一件是资本市场正在抛弃

　　导语 Introduction 中国汽车彻底拿下海外市场，指日可待。 今年，车市大环境有多么恶劣，早早就有了预兆。 别看，市场上涌现的新车数量远远超出了预期，单就终端市场所暴露的惨烈，还是太过具象。大

　　欧洲四大区域特征鲜明，发展路径各异 欧洲各区域在资源禀赋、宗教信仰与发展模式上存在显著差异。欧盟核心区（德、法等）以一体化深度融合为特征，资源基础良好，宗教呈现融合态势；西欧（英、爱等）依托北海资源发

　　引言 Introduction 中国汽车称霸全球的速度，远比想象中快得多。 1957年10月17日，第二届中国出口商品交易会上，约旦海外贸易董事长比塔先生订购了3辆解放CA10汽车，中国汽车出口的大门

　　还需要一个新品牌吗？这个问题在十年前就不断在中国市场被问起，而现在又一个新品牌来了。 6月9日，赛豆科技发布全新品牌AIVA，引发热议。赛豆科技是重庆市政府作为大股东，与赛力斯、宁德时代合作所成立的新

　　导语 Introduction 一个“卖卖卖”，一个“买买买”，利益与风险并存。 我们先从小鹏汽车的海外动作说起。近日有消息称，大众集团正在探索与中国企业合作，换成人话就是，旗下有的工厂开工率太低，不

　　2026年6月8日，中国网信网在显要位置刊登了一则消息：国家网信办、市场监管总局联合印发《网络测评活动规范》，文末附上《网络测评活动规范》全文。 国内汽车领域的网络测评，乱象丛生，沉疴已久。网信办和市

　　2026年的中国车市正在经历深度结构性重构。5月车市交出“环比修复、同比承压”的成绩单。乘联分会目前数据显示，5月国内狭义乘用车零售约154.5万辆，同比下降20%，较上月环比增长12%。 更关键的是

　　「称与中国的贸易和投资关系“不可持续”?」编译??杨玉科编辑??李国政出品??帮宁工作室（gbngzs） 欧盟和中国正处于全面爆发贸易战的边缘。 好消息是，6月3日，欧盟委员会证实，欧盟贸易专员

　　有人说，法拉利，彻底疯了。 在如火如荼的自动驾驶PK赛中，有一家明确提出了拒绝。 “如果车主不能亲自驾驶，买法拉利还有什么意义？”法拉利CEO贝内代托·维尼亚明确排除了推出完全自动驾驶法拉利的可能。

　　数据显示，2024年，我国乘用车平均整备质量达1704公斤，比2012年足足“胖”了近400公斤。此外，2000年前后，市场常见的家用新能源汽车，车宽多在1.7米。2015年，宽度增加到1.8米。本周

　　☆证券之星 新能源汽车行业周报 据上海有色网，本周铁锂企业整体生产节奏偏稳定，多数企业维持现有排产水平。部分企业因新增订单叠加新产线爬产，开工率略有提升；但与此同时，少数企业安排产线检修，对实际产量形

　　今天聊聊小米汽车。 5月26日，小米集团发布2026年Q1业绩报告。总营收991亿元，经调整净利润61亿元。 业务分部来看：「手机×AIoT」分部收入793 亿元，毛利率22.5%；「智能电动汽车及A

　　编者按 伴随着电动化、智能化全面深化，汽车主流供应链企业开始从幕后走上台前，在汽车产业大变局和汽车产业生态重构过程中实现角色跃迁，而非局限于往昔车企的配套者。其“上位”的底层逻辑是，借力电动化、智能化

　　编者按 伴随着电动化、智能化全面深化，汽车主流供应链企业开始从幕后走上台前，在汽车产业大变局和汽车产业生态重构过程中实现角色跃迁，而非局限于往昔车企的配套者。其“上位”的底层逻辑是，借力电动化、智能化

　　导语 Introduction 今年的经销商生态，注定是一场血雨腥风。 上周，一则“一经销商集团与某主机厂发生拳脚冲突，把厂家领导打进医院”的传闻在汽车圈持续发酵。尽管涉事主机厂品牌第一时间发布辟谣声

　　上期我们解读完新势力5月销量表现。 这次来看新实力们（即传统车企的新势力品牌）的表现。 内容很长，先赞后看，养成习惯。 接下来，enjoy。 01极氪 极氪依然是新实力阵营里表现最好的一个。 5月交付