南宫28官网,南宫28官方网站,南宫28APP下载很多人可能没注意到，刚刚过去的五月底，渥太华上演了一出戏剧性的外交场景。

　　5月28日，中国外长王毅抵达加拿大开始为期三天的访问，而这距离上一次中国外长踏上加拿大土地，已经整整过去了十年。

　　更让人意外的是加拿大方面的反应——不是客套应付，而是全程热情开道，总理卡尼亲自接见并举行闭门会谈，外长阿南德全程陪同，两场会谈下来，双方谈的结果还不错，要继续合作、要深化关系，现场加方高层主动拉着王毅的手沟通交流，姿态放得极低。

　　虽然加拿大选择中方这一步十分的谨慎小心，但随着王毅外长的加码行动，直接让对方安心，这不禁让人想问一句：加拿大，就这么突然“改口”了吗？

　　第一个时间点是今年1月，当时加拿大总理卡尼访华，与中方达成了初步贸易协议，包括削减中国电动汽车进口关税、降低加拿大油菜籽输华关税等，卡尼也成为2017年以来首位访华的加拿大总理。

　　第二个时间点是5月22日，就在王毅抵达加拿大的前一周，加拿大军舰刚刚穿过了台湾海峡，当时很多人以为这次访问要黄了，结果一周后，卡尼政府该握手握手、该谈合作谈合作。

　　这一前一后的反差，恰恰说明了一个现实：政治表态归政治表态，经济账本归经济账本，加拿大人分得很清楚。

　　先看对美依赖的“死穴”，长期以来，加拿大超过四分之三的出口都流向美国，但这种“寄生式”依赖带来的不是安全感，而是随时被卡脖子的风险。

　　数据显示，加拿大对美出口份额已经从2024年的平均76%降到了2026年3月的67%，加拿大国内的目标是，到2026年把这个比例降到60%以内。

　　这个窟窿谁来填？放眼全球，有胃口、有能力接盘的，只有中国，2025年，中加双边商品贸易总额已经达到1248亿加元，但这还远远不够，加拿大这次是铁了心要把龙虾、雪蟹、菜籽油、木材、矿产资源大把大把往中国卖。

　　阿南德在会谈时定了个目标：到2030年对华出口增加50%，而王毅的回应更让人提气——如果势头良好，加拿大对华出口有望翻倍。

　　再看电动车关税这条线，去年加拿大还跟着美国对中国电动汽车加征100%的惩罚性关税，动作猛得很，结果仅仅过了几个月，今年1月卡尼访华时就签了协议，将关税直接降到6.1%，同时设定每年4.9万辆的进口配额。

　　100%降到6.1%，这不是调整，这是“自残式”的转向，政策一放开，中国车企立刻行动。

　　路特斯首批18台Eletre已经发运加拿大，成为新关税政策下第一家实现整车出口的中国车企，奇瑞也向加拿大发运约150辆车做技术验证，计划6月底前开10家经销商，比亚迪则在积极推进认证与渠道建设。

　　长期以来，北美被视为美国的“后院”，加拿大在安全和外交上基本是美国提线木偶，但这次会谈中，加方主动提出要和中国在安全领域进行合作。

　　双方同意建立“中加外长战略对话机制”，重启政治与安全磋商、高级别国家安全与法治对话。

　　安全领域，这四个字的分量非同一般，这不是卖几吨龙虾那么简单，这意味着加拿大开始松动其在美国同盟体系中的站位，开始寻求战略自主，卡尼此前公开直言美加传统密切关系早已改变，加拿大有权自主决定对外合作。

　　当然，这种转变背后也有民意的推动，加拿大农业大省——萨斯喀彻温省、阿尔伯塔省、不列颠哥伦比亚省的农民和渔民，早就盼着对华合作回暖。

　　加拿大农业部长麦克唐纳说得很直白：“整个过程推进得非常迅速，大门一旦打开，便畅通无阻。”民调也显示，超过一半的加拿大人支持与中国达成贸易协定，甚至有超过60%的民众支持完全取消对中国电动车的关税。

　　不过话说回来，这次加拿大的“改口”并不意味着从此高枕无忧，国际关系里没有永恒的朋友，只有永恒的利益，加拿大此次转向本质是经济需求驱动的务实调整，其与美国的安全同盟基础依旧存在，未来不排除在部分议题上再度摇摆。

　　但有一点是确定的：这次访问标志着中加关系从“冰点”重回正轨，更标志着美国想拉拢盟友围堵中国的铁幕，正在从内部被撕开一个口子，加拿大已经带头“改口”了，美国其他的盟友心里会怎么想？