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　　短短453米的路，竟有18个陡峭的“回头弯”——每个回头弯道之间平均距离不足40米。这里就是位于重庆巫溪的令牌石公路，被称为“中国最惊险的Z型拉链公路”。曾经有许多驾驶技术很棒的车手和性能很强的新车来这里挑战，几百米的垂直高度，十八道蜿蜒回头弯，即便是摩托车在这里攀爬都有很大的难度，更何况四个轮子的汽车。近日，承袭24小时勒芒超级跑车标致9X8赛车基因的东风标致新508L，成功挑战令牌石公路，上演了“一把过”的壮举。

　　成功挑战令牌石公路背后，离不开新508L的CLDR 大师级底盘调校、五连杆独立悬架、AMVAR可变独立悬架以及黄金动力组合。

　　新508L全系车型底盘均由CLDR大师级团队操刀调校，依托大于300项调校子项、大于300款调校车型、大于100000条调校大数据积累的精湛调校，并经过长达两到三年的底盘可靠稳定性验证，带来了足够优秀的底盘。

　　驾控配置上，新508L采用媲美豪华中高级运动家轿的五连杆独立后悬，整车紧凑感更好、行驶稳定性更优。在此基础上还有搭载AMVAR可变独立悬架的车型，更在车辆前后四轮位置均配有一套电控液压减震器，系统可以通过电控系统控制减震器中液体的流动速度变化，改变减震阻尼的大小，可随着运动模式的改变对悬架进行“软、标准、硬”减震模式调整，可满足不同道路环境下对车辆底盘的操控性、舒适性的需求，从容应对多种路况。

　　在动力方面，新508L全系搭载400THP涡轮增压发动机+进口爱信8AT变速箱。采用了新一代（与BMW相同的）VVL连续可变气门升程技术、全新电子控制涡轮增压器、新一代链传动正时系统，功率优秀，动力强劲。

　　进口爱信8AT变速箱，拥有更加宽泛的齿比，动力更好，经济性更佳、换挡逻辑清晰，响应速度更快。该动力总成输出峰值扭矩达到300N·m，最大功率155kW，燃烧效率更加高效，综合百公里油耗仅6.45L，动力组合效能更优。

　　令牌石公路的最陡坡度70度，在如此陡峭的公路上过弯，对车辆刹车要求更高。新508L拥有超大前制动盘直径达到330mm；同级最大制动活塞缸径：63.5mm；全系标配NAO材质刹车片，无异响、耐高温、有着良好的抗热衰减性能，能够有力地保障制动性能，确保极限驾驶或紧急制动时的制动可靠性。

　　值得一提的是，东风标致新508L拥有5.45m同级领先转弯半径，让转弯灵活便捷，出行更从容。新508L全系标配多功能小幅赛车式方向盘，方向盘直径只有32cm，小尺寸方向盘源自赛车设计，相比大尺寸方向盘，操控时转动圈幅更小；集成换挡拨片，实现手不离盘完成换挡操作。

　　作为东风标致旗下的“新法式驾控旗舰”，旗舰进化的新508L传承标致品牌百年冠军基因，依托卓越的驾控实力、强大的制动系统以及良心的车身用料，不负期待地在令牌石完成了“中国最惊险的Z型拉链公路”挑战。未来，东风标致将继续坚持“以客户为中心”，以更高的标准，持续推出更好的产品来回馈用户，让消费者进一步感受标致汽车的优秀运动基因及驾控魅力

　　1月23日，在日本东京，日本众议院议长额贺福志郎在众议院全体会议上宣读解散诏书，日本众议院正式解散。 新华社发1月23日，日本首相高市早苗在国会例会开幕日正式解散众议院，为日本战后60年来首次。

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